イスラエルによるレバノン人ジャーナリスト殺害事件が国際社会から非難を浴びる

カスミエの破壊された橋の近くからリポートするアマル・カリルさん（2026年3月）

イスラエルが著名なレバノン人ジャーナリストを二度にわたる攻撃で殺害した事件は、国際社会の激しい非難を浴びており、レバノンの首相はこの攻撃を「戦争犯罪」と非難した。アル・アクバル紙に勤務していたアマル・カリルさん（43歳）は、4月23日（木曜日）に埋葬された。同僚らによると、彼女はイスラエル軍による執拗な攻撃で命を落とした。救助隊は、同じく標的となった建物の瓦礫の中から彼女を掘り出そうとしたが、救命措置を施すことができなかった。彼女の死は、イスラエルが繰り返し否定しているにもかかわらず、メディア関係者を標的とする政策をとっているという非難を再び引き起こした。ハリルさんは以前、身元不明のイスラエルの電話番号から、長年拠点としていたレバノン南部を離れなければ殺すという脅迫を受けたと述べていた。ハリルさんの殺害は、レバノン政界の重鎮たちによって非難された。彼らは、イスラエルとの緊張状態にある停戦を延長することを目的とした新たな協議を木曜日にワシントンで行う準備を進めていた。レバノンのジョセフ・アウン大統領は、イスラエルによる「意図的かつ継続的なジャーナリストへの攻撃」は「レバノンに対する侵略行為の真実を隠蔽することを目的としており、国際法および条約の下で処罰されるべき人道に対する罪に当たる」と述べた。アウン大統領の発言に呼応するように、ナワフ・サラーム首相は、ジャーナリストを標的にすることは戦争犯罪に相当すると述べた。「イスラエルが南部でメディア関係者が職務を遂行している最中に彼らを標的にすることは、もはや孤立した事件ではなく、確立された手法となっており、我々はこれを非難し拒否する。すべての国際法や条約も同様である」とサラームはソーシャルメディアに書き込み、レバノンはイスラエルの行為に対し、国際的な場で行動を起こすことを強調した。カリルさんは、今年レバノンで殺害された9人目のジャーナリストだった。先月には、3人のジャーナリストが二重の銃撃攻撃で殺害されている。木曜日に殺害の詳細が明らかになるにつれ、ハリールが所属していたグループが数時間にわたって継続的な攻撃を受けていたこと、そしてイスラエル軍が彼らの身元を把握していたことが明らかになった。

群衆に担がれた棺の上には報道関係者用のベストとヘルメットが置かれていた（4月23日）

さらに恐怖感を増幅させたのは、カリルさんがイスラエル軍の爆撃を受けた家に何時間も閉じ込められていたという事実だった。家族や編集者、そしてアウン大統領が必死に救出を試みたものの、彼女は亡くなった。雇用主とレバノン保健省によると、ハリールさんはアル・ティリ村の近くで作業中に、彼女が運転していた車両がイスラエル軍の空爆を受け、2人が死亡、ハリールさんと同僚でフリーランス写真家のゼイナブ・ファラジさんが負傷した。報道ジャーナリスト保護委員会（CPJ）によると、2025年に発生した報道関係者殺害事件129件のうち、3分の2はイスラエルによるものだという。同僚らによると、カリルさんとファラジさんは報道関係者であることを示すマークが目立つ防護具を身に着けており、カリルさんはなんとか事務所に電話をかけ、自宅に避難していて危険にさらされていると伝えたという。彼らが避難していた家は、イスラエル軍による2度目の空爆を受けた。救助隊が現場に駆けつけ、ファラジを救出したが、イスラエル軍はハリールを救出しようとした人々に向けて発砲した。レバノンのジャーナリスト組合によると、医療関係者が彼女を救出しようとした際、イスラエル軍は現場への立ち入りを阻止し、スタン手榴弾を使用したという。カリルさんの遺体は、攻撃から少なくとも6時間後の真夜中直前にようやく回収された。イスラエルは、ジャーナリストを標的にしたことも、救助隊が現場に到着するのを妨害したことも否定し、事件は現在調査中であると述べた。これまでの「調査」では、イスラエル軍に責任を問うことはほとんどなく、殺害されたジャーナリストは武装集団のメンバーだったと示唆するのが常だった。イスラエルのベンヤミン・ネタニヤフ首相の外交顧問であるオフィール・ファルクは、BBCの番組「ワールド・アット・ワン」で、この事件は調査中であると述べたものの、意図的な政策でなければ、なぜイスラエルがこれほど多くのジャーナリストを殺害したのかを説明するのに苦慮した。「一つだけ言えることは、我々はこの事件を調査しているが、100％確実に言えることは、イスラエルは決して民間人を標的にしないということだ。

ベイルートで行われたジャーナリスト殺害事件に対する抗議デモ（4月23日）

ジャーナリストを標的にすることも決してない。それどころか、我々は民間人やジャーナリストへのリスクを最小限に抑えるためにあらゆる努力を尽くしている」とファルクは述べた。イスラエル国防軍は以前の声明で、ヒズボラが使用する軍事施設から「出発した」車両2台を特定したと発表したが、その主張を裏付ける証拠は示さなかった。同国防軍によると、そのうち1台は停戦協定に違反し、「前線防衛線」を越えた後、イスラエル軍に「差し迫った脅威」となる形で接近したという。しかし2024年、カリルさんは地元メディアに対し、イスラエルから殺害予告を受け、南部から立ち去るよう警告され、自宅を破壊し、首をはねると脅されたと語った。「敵は最近、この地域の多くの人々に同様の手口を使っているので、関係当局に報告しました」と彼女は当時語った。カリルさんによると、スラエルの電話番号から送られたとされる警告には、彼女の最近の行動の詳細が含まれており「我々は君の居場所を知っている。時が来れば君に連絡を取る」と書かれていたという。誰がこのメッセージを送信したのかは不明だ。国境なき記者団は、イスラエルによるジャーナリスト殺害事件を非難した。同団体の事務局長であるクレイトン・ワイマーは、イスラエル国防軍（IDF）に対し、同団体および他のジャーナリストから、救急車がハリール氏のもとへ到着できるよう許可するよう求めるメッセージが届いていると述べた。「赤十字は、イスラエル軍の爆撃が続いているため、現場にたどり着けないと伝えてきた。「これは冷酷な無視であり、ジャーナリストに対する意図的かつ標的を絞った殺害と思われる行為に加えてのことだ」とワイマーは述べた。ジャーナリスト保護委員会（CPJ）もこの攻撃を非難した。「同じ場所への度重なる攻撃、ジャーナリストが避難していた地域への攻撃、そして医療および人道支援へのアクセス妨害は、国際人道法に対する重大な違反行為である」「CPJは、アマル・カリルさんの生命の危険と、彼女たちのいる場所への標的攻撃後にゼイナブ・ファラジが負った負傷について、イスラエル軍に責任があると考えている」とCPJの地域ディレクター、サラ・クダーが述べた。下記リンク先は本稿が抄訳したガーディアン紙の「イスラエルによるレバノン人ジャーナリスト殺害事件が国際社会から非難を浴びる」です。

  Israeli killing of Lebanese journalist draws international condemnation | The Guardian

イスラム教とは何か？

夜明けのモスクで礼拝するムスリム（東アフリカのモザンビーク島）

米国とイスラエルに対するイランの反撃によってイスラム教が注目されるようになったかもしれない。世界には12億人以上のイスラム教徒がいると推定されている。アラビア語の「ムスリム」は文字通り「全能の神の意志に従う者」を意味する。イスラムのメッセージは全人類に向けられたものであり、イスラムのメッセージを受け入れる者は誰でもイスラム教徒になれる。イスラム教はアラブ人だけの宗教だと誤解している人もいるが、それは全くの誤りである。実際には、世界のイスラム教徒の80%以上はアラブ人ではない。最大のイスラム教国はインドネシアである。ほとんどのアラブ人はイスラム教徒だが、キリスト教徒、ユダヤ教徒、無神論者のアラブ人もいる。ナイジェリアからボスニア、モロッコからインドネシアまで、イスラム世界に住むさまざまな人々を見てみれば、イスラム教徒がさまざまな人種、民族、国籍から来ていることが容易にわかる。イスラム教は最初からすべての人々に向けた普遍的なメッセージを持っていた。これは預言者ムハンマドの初期の教友の中にはアラブ人だけでなく、ペルシャ人、アフリカ人、ビザンツ帝国のローマ人もいたという事実からもわかる。イスラム教徒であるということは、全能の神の啓示された意志を完全に受け入れ、積極的に従うことを意味する。イスラム教徒とは全能の神の意志に基づいて自分の信念、価値観、信仰を自由に受け入れる人のことである。

インドネシアのアット・トヒル・モスク

過去には今日ではあまり見かけないが「ムハンマド人」という言葉がイスラム教徒を指す言葉としてよく使われていた。この呼称は誤称であり、意図的な歪曲か、あるいは単なる無知の結果である。この誤解の理由の一つは、ヨーロッパ人が何世紀にもわたって、イスラム教徒はキリスト教徒がイエスを崇拝するのと同じように、預言者ムハンマドを崇拝していると教えられてきたことである。これは全く真実ではない。イスラム教徒は全能の神以外には誰をも、何をも崇拝することは許されていないからである。イスラム教に関してアッラーという言葉を耳にすることは非常に多い。宇宙の創造主、あるいは全能の神を表すアラビア語はアッラーで「唯一者」または「唯一無二の真の神、最初で最後、養育者、維持者、宇宙の創造主、すべての主の主、すべての王の王、最も慈悲深い者、最も慈悲深い者、最も寛容な者など」という意味である。アラビア語を話すキリスト教徒やユダヤ教徒もアッラーという言葉を使う。アラビア語訳の聖書を手に取れば、英語の「God」に相当する箇所でアッラーという言葉が使われているのがわかるだろう。全能の神を表すアラビア語アッラーは、他のセム語の神を表す言葉と非常によく似ている。様々な理由から、イスラム教徒以外の人々の中には、イスラム教徒はモーセ、アブラハム、イエスの神とは異なる神を崇拝していると誤解している者がいる。しかしこれは全くの誤りである。

イスラム教の聖典クルアーン

イスラム教の純粋な一神教は、ノア、アブラハム、モーセ、イエス、そして他のすべての預言者の神を崇拝するよう全ての人々に呼びかけているからである。アラビア語においてアッラーは他にも多くの点で独特である。創造主が自らをこの名で認めているだけでなく、アラビア語ではこの単語は性別も複数形も持たないため、アッラーの唯一無二性がさらに強調されている。イスラム教徒にとって、ムハンマドはすべての人々にとって最高の模範です。彼は模範的な預言者であり、政治家であり、軍事指導者であり、統治者であり、教師であり、隣人であり、夫であり、父であり、友人だった。他の預言者や使徒とは異なり、預言者ムハンマドは歴史の光の中で生きた。イスラム教徒は、彼が存在したことや彼の教えが保存されていることを「信じる」必要はない。彼らはそれが事実であることを知っています。彼の信者がわずか数十人しかいなかった時でさえ、全能の神はムハンマドに、彼が全人類への慈悲として遣わされたことを告げました。人々が全能の神のメッセージを歪曲したり忘れたりしたため、全能の神はムハンマドに啓示されたメッセージ（すなわちクルアーン）を守ることを自ら引き受けた。これは、全能の神が彼の後に別の使徒を遣わさないと約束したためです。全能の神の使徒たちは皆、イスラムの教え（すなわち、神の意志への服従と神のみを崇拝すること）を説いてきたので、ムハンマドは実際にはイスラムの最後の預言者であり、最初の預言者ではない。下記リンク先はイスラーム世界と日本の文化交流をめざし、さまざまなイスラーム情報を提供する「京都イスラーム文化センター」の公式ウェブサイトです。

京都イスラーム文化センター | アラビア語講座 | 市民同士の交流 | 友好と親善 | 京都ハラール評議会

世界史探索（３）東西ドイツを分断したベルリンの壁

ベルリンの壁の建設工事（1961年8月）

1949年から1961年の間に、約270万人が東ドイツと東ベルリンを離れ、東ドイツ共産党（SED）の指導部はますます困難な状況に陥った。この絶え間ない難民の流れの約半数は25歳未満の若者だった。ベルリンでは毎日およそ50万人が両方向のセクター境界を越え、両側の生活状況を比較することができた。1960年だけでも、約20万人が西側へ永住移住した。東ドイツは社会経済崩壊の瀬戸際に立たされていた。1961年6月15日、東ドイツ国家元首ヴァルター・ウルブリヒトは、壁を建設する意図は誰にもないと宣言した。同年8月12日、東ドイツ閣僚会議は「西ドイツおよび西ベルリンの復讐主義的かつ軍国主義的な勢力の敵対活動を阻止するため、あらゆる主権国家で一般的に見られるような国境管理を、大ベルリンの西側地区との国境を含むドイツ民主共和国の国境に設置する」と発表した。閣僚会議が言及しなかったのは、この措置が主に東ドイツ国民を対象としており、もはや国境を越えることが許されなくなるということだった。

目に見えない東側にいる親族に向かって手を振る西ベルリン市民たちのシルエット（1962年12月)

8月13日早朝、ソ連占領地区と西ベルリンを隔てる境界線に仮設バリケードが設置され、接続道路のアスファルトと石畳が剥がされた。警察と交通警察部隊、そして「労働者民兵」のメンバーが警備にあたり、地区境界で全ての交通を遮断した。SED 指導部が夏季休暇中の日曜日に作戦を実行したのは、おそらく偶然ではなかっただろう。その後数日から数週間にかけて、西ベルリンとの国境沿いに張られていた有刺鉄線のコイルは、コンクリート板と中空ブロックでできた壁に置き換えられた。これは東ベルリンの建設作業員が東ドイツ国境警備隊の厳重な監視下で建設したものである。例えば、ベルナウアー通りでは、歩道はウェディング区（西ベルリン）に属し、南側の家屋はミッテ地区（東ベルリン）に属していたが、これらの家屋はすぐに国境要塞に組み込まれたのである。東ドイツ政府は正面玄関と1階の窓をレンガで塞いだ。住民は東ベルリンにある中庭を通ってのみアパートに出入りできた。

ニーダーキルヒナー通りのベルリンの壁の残骸

1961年にはすでに多くの人々が家から追い出されていた。ベルナウアー通りだけでなく、他の国境地帯でも同様だった。壁は一夜にして通りや広場、地区を分断し、公共交通機関の繋がりを断ち切った。8月13日の夜、ヴィリー・ブラント市長は下院での演説で、「ベルリン市議会は、ドイツを分断し、東ベルリンを抑圧し、西ベルリンを脅かす者たちが取っている違法かつ非人道的な措置を公に非難する…」と述べた。1961年10月25日、フリードリヒ通り国境検問所（チェックポイント・チャーリー）で、米国とソ連の戦車が対峙した。これは東ドイツ国境警備隊が、ソ連占領地区に入ろうとする西側連合国の代表者の身分証明書を確認しようとしたことが原因だった。米国側は、連合国がベルリン全域を自由に移動する権利が侵害されたと考えた。16時間にわたり、二つの核保有国はわずか数メートルの距離で対峙し、当時の人々は戦争の差し迫った脅威を感じた。

カリフォルニア州ロサンゼルスにはベルリンの壁の一部がいくつか保存されている

翌日、両陣営は撤退した。アメリカのケネディ大統領の外交的働きかけにより、ソ連政府と共産党の指導者であるニキータ・フルシチョフは、少なくとも当面の間、ベルリン全域が四カ国による占領下に置かれることを確認した。その後数年間で、障壁は改良、強化、さらに拡張され、国境での管理システムは完璧になった。東西ベルリンを隔てていた市街中心部を貫く壁は43.1キロメートルの長さだった。西ベルリンと東ドイツの他の地域を隔てていた国境要塞は111.9キロメートルの長さだった。1961年から1988年の間に、10万人を超える東ドイツ市民が東西国境またはベルリンの壁を越えて脱出を試みた。そのうち600人以上が東ドイツ国境警備隊に射殺されたり、脱出を試みる際に他の方法で死亡した。1961年から1989年の間に、ベルリンの壁だけで少なくとも140人が死亡した。下記リンク先はライフ誌のアーカイブ「ベルリンの壁：残酷な分断の誕生を捉えた写真」です。

  Berlin Wall: Photos From Birth of Brutal Devid Written by Ben Cosgrove | LIFE Magazine

トルコ海峡：通過料金を徴収する唯一の自然海峡

Aerial view of the Bosphorus Strait, Istanbul, Turkey

トルコは他の自然海峡とは異なり、モントルー条約の料金を通じて年間2億2740万ドルを徴収している。イランが自然の海峡であるホルムズ海峡の通行料を要求したことを受け、米国のトランプ政権は3日連続で15隻以上の軍艦を配備し、イランの港湾との間を行き来する商船の海峡通過を阻止することで、イランへの経済的圧力を強めようとしている。イランは機雷除去と軍事的脅威管理にかかる「安全コスト（原油1トンあたり1ドル）」を正当化の理由として挙げた。しかし、これらの脅威の元凶はイラン自身にある。戦争前は、毎日135隻の船舶が海峡を自由に航行していた。ところが今、イランは突如として航路を封鎖し、自らが設置した機雷や攻撃から船舶を「守る」と主張している。国連海洋法条約（UNCLOS）などの現代の海洋法は、スエズ運河やパナマ運河のような人工運河とは異なり、天然海峡における船舶の航行権を保障している。ホルムズ海峡は幅33～40kmで、双方向航路と緩衝地帯を含めて約9kmの狭窄部がある。しかし、マラッカ海峡（2.7～3km）やイギリス海峡（5km）のようなより狭い海峡を通過する船舶は通行料を支払う必要がない。しかし、唯一、通行料を徴収する自然の海峡が一つある。それはトルコ海峡だ。ボスポラス海峡とダーダネルス海峡は、船舶が通過する際に様々な航行サービス料の支払いが必要となる自然の海峡である。トルコ海峡は全長約90kmで、エーゲ海とマルマラ海を結ぶダーダネルス海峡と、マルマラ海と黒海を結ぶボスポラス海峡から構成されている。地中海と黒海の間を航行する船舶は、これらの2つの海峡を通過しなければなりません。これらの海峡は、最も狭い地点でそれぞれわずか1.2kmと750mの幅しかない。1936年に締結されたモントルー国際条約に基づき、トルコは通過船舶から通行料を徴収している。法的には、これは「通行料」ではなく、灯台、医療サービス、検疫検査、救助活動のための「航行サービス費用」である。

Map of the Bosphorus Strait

通過自体は無料だが、トルコは2024年に約5万1,000隻の船舶から2億2,740万ドルを徴収した。料金は船舶の純トン数に比例し、1トンあたり5.83ドルとなっている。それに対し、スエズ運河とパナマ運河は、条約で保証されている維持管理と運営のために、それぞれ年間90億ドルと50億ドルの通行料を徴収している。トルコでは、パイロットやタグボートにも追加料金が課せられる。これらは任意だが、石油タンカーのような大型船舶にとっては事実上必須となっている。これらのサービスがなければ、船舶は無期限の遅延に見舞われ、多大な費用が発生する可能性がある。例えば、石油タンカーの場合、たった1日の遅延でも莫大な経済的損失につながる可能性がある。歴史的に、デンマークは1429年から1857年までエーレスンド海峡で通行料を徴収し、貨物価格の1～5％を徴収していた。支払いを拒否した船舶は銃撃されたり、拿捕されたりした。米国などからの圧力により、1857年に通行料は廃止された。興味深いことに、イランも米国も、自然の海峡における航行権を保障する1982年の国連海洋法条約を批准していない。イランは署名したが批准せず、米国は署名しなかった。ドナルド・トランプ米大統領はかつて、ホルムズ海峡の通行料を「共同管理」することを提案したことがある。海事分析会社Kplerは、ホルムズ海峡が通行料制度を導入した場合、イランとオマーンは年間50億～80億ドルの収入を得られる可能性があると試算している。第二次世界大戦直前に締結されたモントルー条約は、スターリンの軍事拡大とヒトラーの台頭という状況下で、主要国の海軍間の衝突を防ぐとともに、トルコの海峡に対する主権を回復することを目的としていた。トルコ海峡は、オスマン帝国時代から黒海と地中海を結ぶ戦略的な要衝であった。下記リンク先はトルコ政府外務省の「モントルー条約の実施」です。

  Implementation of Montreux Convention | Republic of Türkiye Ministry of Foreign Affair